L'indice de cétane (ASTM D613), le point d'éclair (ASTM D56), le point d'obturation du filtre à froid (CFPP) (ASTM D6371), le D95 (ISO 3405) et la viscosité à 40 °C (ISO 3104) sont des paramètres clés à déterminer pour la qualité du diesel. Les méthodes d'essai primaires demandent beaucoup de travail et sont difficiles à mettre en œuvre en raison de la nécessité d'utiliser différentes méthodes d'analyse.
Cette note d'application démontre que le XDS RapidLiquid Analyzer, fonctionnant dans la région spectrale du visible et du proche infrarouge (Vis-NIR), constitue une solution économique et rapide pour la détermination simultanée de ces paramètres clés dans le diesel. La spectroscopie Vis-NIR permet d'analyser le diesel en moins d'une minute sans préparation de l'échantillon ni utilisation de réactifs chimiques.
Les échantillons de diesel ont été mesurés en mode transmission avec un analyseur rapide de liquides (RLA) XDS sur toute la gamme de longueurs d'onde (400-2500 nm). La chambre à échantillon à température contrôlée intégrée a été réglée à 30 °C pour assurer un environnement stable à l'échantillon. Pour des raisons de commodité, des flacons jetables d'une longueur de trajet de 8 mm ont été utilisés, ce qui a rendu la procédure de nettoyage obsolète. Le logiciel Metrohm Vision Air Complete a été utilisé pour l'acquisition des données et le développement du modèle de prédiction.
Equipement | Metrohm référence |
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XDS RapidLiquid Analyzer | 2.921.1410 |
Flacons à usage unique, diamètre 8 mm, transmission | 6.7402.000 |
Vision Air 2.0 Complete | 6.6072.208 |
Les spectres Vis-NIR obtenus (figure 2) ont été utilisés pour créer des modèles de prédiction pour la détermination des paramètres clés du diesel. La qualité des modèles de prédiction a été évaluée à l'aide de diagrammes de corrélation, qui montrent la corrélation entre la prédiction Vis-NIR et les valeurs de la méthode primaire. Les figures de mérite respectives (FOM) indiquent la précision attendue d'une prédiction au cours d'une analyse de routine.
Result cetane index
Figures de mérite | Valeur |
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R2 | 0.991 |
Erreur standard d'étalonnage | 0.093 |
Erreur standard de la validation croisée | 0.143 |
Résultat point d'éclair
Figures de mérite | Valeur |
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R2 | 0.977 |
Erreur standard d'étalonnage | 2.22 °C |
Erreur standard de la validation croisée | 2.50 °C |
Résultat CFPP
Figures de mérite | Valeur |
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R2 | 0.973 |
Erreur standard d'étalonnage | 1.99 °C |
Erreur standard de la validation croisée | 2.24 °C |
Résultat D95
Figures de mérite | Valeur |
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R2 | 0.861 |
Erreur standard d'étalonnage | 3.07 °C |
Erreur standard de la validation croisée | 3.47 °C |
Viscosité du résultat
Figures de mérite | Valeur |
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R2 | 0.983 |
Erreur standard d'étalonnage | 0.038 cSt |
Erreur standard de la validation croisée | 0.047 cSt |
Cette étude démontre la faisabilité de la spectroscopie NIR pour l'analyse des paramètres clés des échantillons de diesel. Par rapport aux méthodes standard, aucune préparation d'échantillon n'est nécessaire. Les échantillons sont analysés tels quels, ce qui permet une utilisation simple de la spectroscopie NIR.
Pour consulter les informations relatives à tous les paramètres clés et obtenir les informations les plus récentes, veuillez consulter nos étalonnages préalables.: