El índice de cetano (ASTM D613), el punto de inflamación (ASTM D56), el punto de obturación del filtro en frío (CFPP) (ASTM D6371), D95 (ISO 3405) y la viscosidad a 40 °C (ISO 3104) son parámetros clave a determinar para el diésel. calidad. Los métodos de prueba primarios son laboriosos y sumamente difíciles debido a la necesidad de utilizar diferentes métodos analíticos.
Esta nota de aplicación demuestra que el XDS RapidLiquid Analyzer, que opera en la región espectral visible e infrarroja cercana (Vis-NIR), proporciona una rentable y rápido solución para el determinación simultánea de estos parámetros clave en diesel. La espectroscopia Vis-NIR permite el análisis de diesel en menos de un minuto sin preparación de muestras ni uso de reactivos químicos.
Las muestras de diésel se midieron en modo de transmisión con un XDS RapidLiquid Analyzer (RLA) en todo el rango de longitud de onda (400–2500 nm). La cámara de muestra de temperatura controlada incorporada se ajustó a 30 °C para proporcionar un entorno de muestra estable. Por razones de conveniencia, se utilizaron viales desechables con una longitud de paso de 8 mm, lo que hizo obsoleto un procedimiento de limpieza. El paquete de software Metrohm Vision Air Complete se utilizó para la adquisición de datos y el desarrollo del modelo de predicción.
Equipo | Número de metrohmios |
---|---|
Analizador de líquidos XDS Rapid | 2.921.1410 |
Viales desechables, 8 mm diámetro, transmisión | 6.7402.000 |
Vision Air 2.0 completo | 6.6072.208 |
Los espectros Vis-NIR obtenidos (Figura 2) se utilizaron para crear modelos de predicción para la determinación de parámetros diésel clave. La calidad de los modelos de predicción se evaluó mediante diagramas de correlación, que muestran la correlación entre la predicción Vis-NIR y los valores del método principal. Las respectivas cifras de mérito (FOM) muestran la precisión esperada de una predicción durante el análisis de rutina.
Resultado índice de cetano
Figuras de merito | Valor |
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R2 | 0,991 |
Error estándar de calibración | 0,093 |
Error estándar de validación cruzada | 0,143 |
Resultado punto de inflamación
Figuras de merito | Valor |
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R2 | 0,977 |
Error estándar de calibración | 2,22 °C |
Error estándar de validación cruzada | 2,50 °C |
Resultado CFPP
Figuras de merito | Valor |
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R2 | 0,973 |
Error estándar de calibración | 1,99 °C |
Error estándar de validación cruzada | 2,24 °C |
Resultado D95
Figuras de merito | Valor |
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R2 | 0,861 |
Error estándar de calibración | 3,07 °C |
Error estándar de validación cruzada |
3,47 °C |
Viscosidad del resultado
Figuras de merito | Valor |
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R2 | 0,983 |
Error estándar de calibración | 0,038 cSt |
Error estándar de validación cruzada | 0,047 cSt |
Este estudio demuestra la viabilidad de la espectroscopia NIR para el análisis de los parámetros clave de las muestras de diésel. En comparación con los métodos estándar, no se necesita preparación de muestras. Las muestras se analizan tal cual, lo que permite un funcionamiento sencillo cuando se utiliza la espectroscopia NIR.
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